Кинеско прилагођавање пореске политике на потрошњу батерија за 2026.: Утицај на произвођаче литијумских батерија и глобалне купце

Кинеско прилагођавање пореске политике на потрошњу батерија за 2026.: Утицај на произвођаче литијумских батерија и глобалне купце

Апстракт:Министарство финансија Кине је 2026. године званично објавило да ће се од 1. септембра 2026. порез на потрошњу наплаћивати на категорије зрелих батерија као што су литијум-јонске батерије, никл-метал-хидридне батерије и примарне литијумске батерије, уз постепено повећање пореске стопе са 2% на 4%. Истовремено, до 31. децембра 2028. биће обезбеђен период без плаћања пореза{{8}за нове категорије као што су чврсте{11}}батерије, натријум{12}}јонске батерије и горивне ћелије. Ово је први пут да је Кина увела механизам пореза на потрошњу у индустрију литијумских батерија, што означава историјски помак у политици кинеске индустрије батерија са „универзалних субвенција“ на „прецизне фискалне смернице“. За сваког произвођача литијумских батерија и купца у иностранству на глобалном нивоу, ова политика ће довести до значајних прилагођавања структуре трошкова и дубоко утицати на глобални ланац снабдевања батеријама у наредних три до пет година.

Одељак 1: Позадина вести – одакле долази политика?

Историјска одлука да се оконча 11-годишњи период ослобађања од пореза

У јуну 2026, кинеско Министарство финансија је званично објавило да ће од 1. септембра исте године порез на потрошњу бити наметнут на неколико категорија батерија домаће производње. Ово је био први пут да је Кина увела механизам пореза на потрошњу у сектор литијумских батерија, чиме је званично окончана 11-годишња политика ослобађања од пореза на потрошњу батерија која је била на снази од 2015.

Увођење ове политике није било изненада. Током протеклих неколико година, кинеска индустрија литијумских батерија је доживела невиђено проширење капацитета-према подацима Кинеског удружења произвођача аутомобила (ЦААМ), кинеска кумулативна производња литијум{2}}јонских батерија ће премашити 1.100 ГВх до 2025. године, али је проблем искоришћења капацитета у индустрији пао на приближно 5%, -конкуренција са ниским ценама постаје све оштрија. Истовремено, Кина чини око 75% глобалног тржишта литијумских батерија, а водеће компаније као што су ЦАТЛ, БИД и ЕВЕ Енерги настављају да проширују своје испоруке, али се суочавају са све већим притиском истрага против -субвенционисања од стране Европе и Сједињених Држава. У том контексту, Министарство финансија је одабрало да користи порез на потрошњу као ново средство политике за тражење нове равнотеже између фискалних прихода, унапређења индустрије и усклађености са међународном трговином.

Кључна временска линија

Да бисте разумели ову политику, прво морате да схватите њен комплетан временски оквир примене:

Почев од 1. септембра 2026. порез на потрошњу од 2% ће се наплаћивати на примарне батерије-без живе, никл-метал хидридне батерије (никл-метал хидридне батерије), литијумске примарне батерије, литијум{6}}јонске батерије редо и ванадијумске батерије.

Од 1. септембра 2027: Пореска стопа за горе наведених пет категорија батеријских производа повећаће се на 4%.

Од 1. априла 2027. године: Порез на потрошњу од 2% биће наплаћен на фотонапонске ћелије (соларне ћелије).

Важи од 1. априла 2028: Пореска стопа за фотонапонске ћелије ће се повећати на 4%.

Од 1. септембра 2026. до 31. децембра 2028.: натријум{4}}јонске батерије, чврсте- батерије, горивне ћелије и перовскитне батерије, тандемске батерије и галијум-арсенидне батерије у фотонапонским ћелијама биће ослобођене пореза на потрошњу.

Зашто је ово толико важно за глобална тржишта?

Разлог зашто је домаћа пореска политика привукла глобалну пажњу лежи у незаменљивој позицији кинеске индустрије батерија у глобалном ланцу снабдевања. Према Извештају о глобалном ланцу снабдевања батеријама Међународне енергетске агенције (ИЕА) за 2025. годину, Кина тренутно контролише приближно 75% глобалног капацитета производње литијум{3}}јонских батерија, приближно 65% капацитета производње катодног материјала и преко 80% производње анодног материјала. То значи да ће ова политика директно или индиректно утицати на трошкове батерија велике већине крајњих производа широм света, од електричних возила до електрана за складиштење енергије, од паметних телефона до електричних алата.

Пут преноса пореза на потрошњу је јасно видљив: бивши фабрички трошкови кинеских произвођача (укључујући порез) расту → извозне цене се прилагођавају у складу са тим → цене набавки купаца у иностранству расту → притисци трошкова на крајње производе се преносе на потрошаче. Овај ланац траје од неколико месеци до једне до две године, али ће на крају доћи до сваке карике у глобалној индустрији која се ослања на кинеске залихе батерија.

Одељак 2: Основни садржај политике – опорезиве категорије и распоред пореских стопа

2-А. Детаљно објашњење опорезивих категорија батерија

Опорезиве категорије и њихове пореске стопе јасно су наведене у саопштењу Министарства финансија:

Вреди напоменути да сва прилагођавања пореских стопа за горепоменуте категорије усвајају стратегију „два-корака“-даје се умерена пореска стопа од 2% како би се индустрији омогућио период да се прилагоди у првој години, а затим се стопа подиже на пуних 4% након једне године. Овај вишеслојни дизајн одражава разборит однос креатора политике-између фискалних циљева и стабилности индустрије.

2-Б. Детаљно објашњење категорија батерија без пореза (1. септембар 2026. – 31. децембар 2028.)

За разлику од опорезивих категорија, Министарство финансија је истовремено објавило листу производа{0}}ослобођених пореза. Следећих шест типова батерија су потпуно ослобођени пореза на потрошњу до 31. децембра 2028:

Ова листа{0}}ослобођених пореза није насумично изабрана. Ових шест технологија су све у раним фазама комерцијализације, са трошковима производње генерално вишим од зрелих производа и ниским продором на тржиште. Успостављање периода-ослобођености од пореза је у суштини да влада користи пореску политику да замени директне субвенције, купујући време и капитал за-производњу нових технологија великих размера.

2-Ц. Основна логика вишестепеног опорезивања

Овај документ политике, када се испита у целини, може се сажети следећом логиком: **порези зреле и већ претеране технологије и смањите порезе на технологије које још увек сустижу и којима је потребна подршка.** Овај оквир „опорезивања и изузећа“ блиско је усклађен са историјским путем Кине промовисања индустријске надоградње у областима као што су фотоволтациона техника. Импликација ове политике је да ера литијум{2}}јонских батерија није завршена, али индустрија мора да еволуира ка већој ефикасности и вишем технолошком садржају.

Одељак 3: Зашто ће Кина увести порез на потрошњу батерија 2026.

3-А. Прилагођавање структуре фискалних прихода: Изградња зеленог пореског система

Из макро{0}}фискалне перспективе, Кина убрзава изградњу пореског система-оријентисаног на животну средину у оквиру својих циљева „двоструког угљеника“. Као зрело средство за регулисање потрошње одређених добара, укључивање пореза на потрошњу у зелени фискални алат је логичан избор. На основу процењене производње литијум{4}}јонских батерија од приближно 1.100 ГВх у Кини до 2025. године и просечне фабричке цене од око 60 милиона РМБ по ГВх, порез на потрошњу од 2% могао би да донесе влади око 13 милијарди РМБ додатних годишњих прихода; ова цифра би премашила 26 милијарди РМБ ако би се подигла на 4%. Ова скала је значајна за подршку субвенцијама за истраживање и развој нових технологија и улагања у управљање животном средином.

3-Б. Решавање вишка капацитета: Замена административне интервенције опорезивањем

Током протекле три године, стопа проширења капацитета производње литијумских батерија у Кини је далеко премашила стопу раста потражње на тржишту. Према подацима БлоомбергНЕФ-а, до краја 2025. године, ефективни капацитет производње литијумских батерија у Кини ће достићи приближно 2.000 ГВх, док ће стварна производња током истог периода бити приближно 1.100 ГВх, што ће резултирати стопом искоришћења капацитета од само око 55%. Велики број малих и средњих-произвођача послује са малим маржама или чак са губитком, а цела индустрија је заробљена у зачараном кругу-конкуренције ниских цена.

Увођење пореза на потрошњу директно ће стиснути простор опстанка неефикасних производних капацитета. За мање произвођаче са бруто профитним маржама већ испод 5%, додатних 2%-4% пореза су довољни да покрену њихову одлуку да напусте тржиште или траже спајања и аквизиције. У суштини, то је влада која користи механизме цена да би постигла клиринг индустрије, замењујући претходни метод постављања ограничења капацитета путем административних налога, што је више у складу са правцем тржишно оријентисаних реформи.

3-Ц. Смернице за технолошку мапу пута: Утирање пута за технологију батерија следеће генерације

Кинески 14. пето-план експлицитно наводи чврсте-батерије и натријум{3}}јонске батерије као кључне области за напредак. Међутим, у тржишном окружењу које карактерише велики вишак капацитета и континуирано опадање цена у сектору литијум-јонских батерија, чисте тржишне снаге су недовољне да натерају компаније да уложе довољно капитала у истраживање и развој нових технологија са дужим периодима отплате.

Увођење политике ослобађања од пореза изменило је ову једначину трошкова. Узимајући за пример компанију која производи 100 ГВх чврстих-батерија годишње, у поређењу са опорезованим литијум-јонским батеријама, разлика у пореској стопи од 4% ће резултирати предности у трошковима од стотина милиона РМБ, што је довољно да створи значајан подстицајни ефекат на нивоу доношења{5}}инвестиционих одлука. Ово није субвенција, већ преобликовање структуре трошкова тржишне конкуренције кроз пореске разлике.

3-Д. Решавање међународних трговинских притисака: Геополитички значај пореских инструмената

Од 2023. ЕУ је покренула против-истрагу против кинеских електричних возила и на крају увела додатне тарифе; САД су у међувремену задржале и ојачале своје тарифне баријере за кинеске батеријске производе према Одељку 301. Континуирани притисак ЕУ и САД у вези са субвенцијама за батерије у Кини приморао је кинеску владу да тражи одбрамбене алате за индустријску подршку у оквиру правила СТО.

Према Споразуму СТО о субвенцијама и компензационим мерама (Споразум СЦМ), порези на домаћу потрошњу које државе чланице наплаћују на своје производе сматрају се општим пореским мерама, а не специфичним субвенцијама, и у принципу не представљају инструмент политике на који се може циљати у истрагама о компензацији. Замена директних индустријских субвенција порезима на потрошњу помаже Кини да изгради чвршћу правну основу за своју одбрану у међународним трговинским трзавицама.

3-Е. Заштита животне средине и управљање ресурсима: вођење индустрије ка висококвалитетном развоју

Из дугорочне{0}}перспективе, ова политика такође служи кинеским циљевима управљања ресурсима. Ископавање кључних минералних ресурса као што су литијум, кобалт и никл има значајан утицај на животну средину, док производи ниске{2}}батерије често имају ниску густину енергије и кратак животни век, што доводи до ниских економских и еколошких користи по јединици потрошње ресурса. Опорезујући категорије зрелих производа, ова политика објективно усмерава индустрију ка производима са високом густином енергије, дугим веком трајања и већом рециклажом, синергирајући са кинеским циљевима „двоструког угљеника“ и стратегијом циркуларне економије.

Одељак 4: Утицај на кинеске произвођаче литијумских батерија

4-А. Директни притисци трошкова: разлика између великих и малих фабрика

Први утицај нове политике на произвођаче је директно повећање фабричких трошкова-. Узимајући за пример литијум{2}}јонске батерије, порез на потрошњу се наплаћује у фази производње (или уговорне производње), а компаније треба да потврде плаћање пореза у фази фабрика. Под претпоставком да је бивша-фабричка цена комплета батерија за напајање 60 милиона јуана по ГВх, порез на потрошњу од 2% значи додатно пореско оптерећење од приближно 1,2 милиона јуана/ГВх; након пораста на 4%, пореско оптерећење ће достићи приближно 2,4 милиона јуана/ГВх.

Међутим, овај утицај на трошкове није равномерно распоређен унутар индустрије. Водеће компаније попут ЦАТЛ-а и БИД-а, са својом снажном преговарачком моћи, економијом обима и релативно високим бруто маржама (ЦАТЛ-ова бруто маржа за електричне батерије износила је приближно 26% у 2024.), могу у извесној мери апсорбовати утицај оптимизацијом трошкова ланца снабдевања, повећањем додане вредности производа или делимично преношењем пореског оптерећења на низводно. Али за многе мале и средње{4}}произвођаче у индустрији чије су бруто марже већ пале на 3%-8%, додатно пореско оптерећење од 2%-4% може директно довести до губитака, приморавајући их да бирају између прекида производње, трансформације или аквизиције.

4-Б. Компресија профитне марже и преговарање о цени у низу

Мали и средњи{0}}произвођачи се такође суочавају са значајним изазовом: њихова способност да пренесу пореска оптерећења на даље купце је изузетно ограничена. Произвођачи аутомобила и велики интегратори за складиштење енергије обично укључују строге{2}}клаузуле о закључавању цене у своје уговоре и поседују значајну моћ преговарања у избору добављача. На тржишту које карактерише превелика понуда, једнострано повећање цена од стране добављача често доводи до изгубљених поруџбина.

Ова дилема ће додатно погоршати поларизацију индустрије: велики произвођачи могу проширити свој тржишни удео током шока пореске реформе, док ће мањи произвођачи бити брже протерани са тржишта. Историјски гледано, брзо повећање концентрације које је доживела кинеска фотонапонска индустрија током периода смањења субвенција 2011-2013 може послужити као референца.

4-Ц. Убрзана трансформација структуре производа

За произвођаче са довољним могућностима за истраживање и развој, политика пореза на потрошњу даје јасан сигнал за трансформацију: убрзати прелазак ка категоријама{0}}ослобођеним од пореза. Инвестиције у истраживање и развој у чврсте-батерије раније су се суочавале са потешкоћама у финансирању због дугог циклуса комерцијалног поврата, али разлика у пореској стопи од 2%-4% је редефинисала конкурентски однос између чврстих-батерија и течних литијум{7}}јонских батерија на нивоу трошкова, чинећи комерцијализацију батерије економичнијом.

Посебно је вредна пажње ситуација са натријум{0}}јонским батеријама. Пошто се натријум{2}}јонске батерије не ослањају на оскудне ресурсе као што су литијум и кобалт, њихови трошкови сировина су природно нижи од оних код литијум{3}}јонских батерија. Заједно са периодом ослобађања од пореза, они су спремни да се директно такмиче са литијум-гвожђе-фосфатним батеријама у апликацијама са релативно нижим захтевима за густином енергије, као што су електрична возила са два-точка и мала-акумулација енергије. Компаније као што су ЦАТЛ, БИД и Зхонгке Хаина су већ успоставиле производне линије-јона натријум-јона, а очекује се да ће се њихово проширење капацитета убрзати након што се политика примени.

4-Д. Могућност пребацивања производних капацитета у иностранство.

Неки произвођачи могу да усмере пажњу на иностране производне базе, преносећи капацитете у{0}}неопорезиве регионе како би избегли пореска оптерећења. У ствари, ЦАТЛ-ова фабрика у Мађарској, Гуокуан Хигх-операције у Немачкој и Мароку и инвестиције ЕВЕ Енерги-а у југоисточној Азији претходиле су примени ове политике. Нова политика би могла да убрза овај процес, посебно за извозно{4}}оријентисане линије производа. Успостављање локализованих производних капацитета на одредишним тржиштима или транзитним тачкама може и заобићи кинески порез на потрошњу и заобићи европске и америчке тарифне баријере, нудећи двоструку предност у трошковима.

4-Е. Почетни терети изградње система усклађености

За већину произвођача литијумских батерија порез на потрошњу представља потпуно нову димензију пореског рачуноводства. Пре него што се нова политика примени, компаније треба да заврше следеће припреме за усаглашеност: да успоставе пореску пријаву и рачуноводствени систем, потврде класификацију сваке категорије производа, процене порески третман спољне обраде и поново преговарају о условима уговора о ценама са купцима на даљем току. Ова улагања у усклађеност ће изазвати додатне трошкове управљања у кратком року, посебно за мала и средња-предузећа са слабим системима интерне контроле.

Одељак 5: Утицај на купце литијумских батерија у иностранству

5-А. Како ће се променити трошкови набавке?

За купце из иностранства који се ослањају на кинески ланац снабдевања, најдиректније питање је: колико ће се повећати моји трошкови набавке? Одговор зависи од комбинованог ефекта више варијабли.

Према основном сценарију (под претпоставком да кинески добављачи у потпуности пребаце пореско оптерећење на извозне цене), директно повећање цена ФОБ-а биће у складу са пореском стопом, тј. повећањем од приближно 2% након септембра 2026. и приближно 4% након септембра 2027. Међутим, с обзиром на флуктуације курса (1%{8}}}}е би се смањио део цене од 2% током истог периода од 2% раста цене притисак домаће конкуренције у Кини (добављачи могу одлучити да компримирају своје профитне марже да би одржали поруџбине), и механизам заштите цена дугорочних уговора, очекује се да ће стварни пораст трошкова набавке бити између **1% и 5%**, при чему ће већина купаца вероватно доживети повећање од око 2%-3%.

Посебно је важно имати на уму да ако су детаљи попуста на извозне таксе нејасни (погледајте одељак 7), повећање извозних цена може бити веће од очекиваног, а горе-наведени процењени опсег може да се помери навише.

5-Б. Три ценовне стратегије добављача

Суочени са новим пореским оптерећењима, кинески добављачи литијумских батерија обично усвајају једну од следеће три стратегије или комбинацију неколико стратегија:

Стратегија 1: Апсорбујте** - Примарно се види у високо конкурентним категоријама производа или сценаријима где добављачи желе да задрже тржишни удео код великих клијената. Краткорочно је то најкорисније за купце, али може довести до нагомиланог финансијског притиска на добављаче и накнадних ризика стабилности снабдевања.

Стратегија два: Делимично пролаз-кроз** - Најчешћи тржишни исход, где обе стране преговарају да поделе пореско оптерећење, са прилагођавањем цена у распону од приближно 50% до 70% пореске стопе. Овај модел је одрживији и погоднији за одржавање-дугорочних партнерстава.

Стратегија 3: Потпуни пролаз-кроз** - Првенствено се види у нишним категоријама производа са високим технолошким препрекама и недостатком алтернативних добављача, или у фази поновног преговарања након истека дугорочних-уговора. У овом сценарију, купац сноси пуни порески терет, при чему се трошкови набавке повећавају упоредо са пореским стопама.

5-Ц. Стратегије за рад са купцима из иностранства

Стратегија 1: Обезбедите дугорочне-уговоре о снабдевању до септембра 2026

За купце са стабилним обимом куповине и предвидљивом тражњом, препоручује се да потпишу дугорочне{0}}уговоре о куповини са главним кинеским добављачима на 12-24 месеца пре него што политика званично ступи на снагу 1. септембра 2026. и да се јасно наведу клаузуле о референтним ценама у уговорима за закључавање цена пре периода прилагођавања смерница у оквиру референтног периода.

Стратегија 2: Укључите клаузулу о прилагођавању пореза у уговор.

За купце који не могу да обезбеде уговор у кратком року, топло се препоручује да се у нове или обновљене уговоре укључе експлицитне клаузуле о промени пореза. Ове клаузуле треба да предвиђају да ако кинеска влада уведе промене пореске политике које директно утичу на фабричке цене батерија{1}}, обе стране ће поново преговарати о цени у одређеном периоду, постављајући горњу границу за опсег прилагођавања. Ово је тренутно најчешће коришћени алат за заштиту уговора у индустрији за решавање несигурности политике.

Стратегија 3: Процена изводљивости диверсификације добављача

Диверзификација ланца снабдевања није нова сугестија, али оквир политике до 2026. године пружа нови приоритетни аргумент за ову стратегију. Јужнокорејске компаније ЛГ Енерги Солутион, Самсунг СДИ и СК Он првенствено проширују своје капацитете у Северној Америци и Европи; Јапански Панасониц је дубоко укорењен на северноамеричком тржишту електричних возила; а индијска Тата Гроуп убрзава изградњу капацитета за производњу батерија. Међутим, практична ограничења укључују: техничке спецификације јужнокорејских и јапанских производа често се разликују од оних кинеских производа, а трошкови промене се не могу занемарити; системима квалитета и стабилности испоруке нових добављача као што су они из Индије треба још времена да се докажу. Стога, диверсификацију треба планирати као средњорочну-стратегију, а не као план за ванредне ситуације.

Стратегија 4: Дајте приоритет процени подобности{1}}бесцаринских категорија производа

За сценарије примене где техничке спецификације дозвољавају замену, препоручује се систематски процена изводљивости натријум{0}}јонских батерија или чврстих-батерија (када уђу у масовну производњу) као алтернатива. Нарочито у сценаријима са релативно опуштеним захтевима за густином енергије, као што су складиштење енергије, возила са два-точка и ниска-електрична возила са малим брзинама, нулта-пореска предност натријум{6}}јонских батерија до краја 2028. чини их значајно конкурентним у смислу укупне цене власништва (ТЦО трошкова).

5-Д. Утицај разлика у купцима из различитих региона

Амерички купци се суочавају са двоструким притисцима трошкова. Према одељку 301, извоз кинеских литијумских батерија у САД већ носи додатне царине од 7,5% до 25%. Ако се овоме дода порез на потрошњу од 4%, стварни пораст трошкова набавке за купце из САД је најзначајнији међу свим регионима, додатно убрзавајући њихов помак ка Јужној Кореји, Јапану, па чак и домаћим добављачима батерија.

Европски купци: Притисак преноса пореза на потрошњу је појачан захтевима усклађености са Уредбом ЕУ о батеријама 2023/1542. Прописи ЕУ имају јасне захтеве у вези са декларацијама о угљеничном отиску батерија и уделом рециклираних материјала. Кинески добављачи се већ суочавају са додатним трошковима у испуњавању ових захтева, а увођење пореза на потрошњу додатно ће смањити профитне марже у кинеској-европској трговини батеријама. Штавише, иако ЕУ механизам за прилагођавање границе угљеника (ЦБАМ) тренутно не покрива директно батеријске производе, ризик његовог проширеног обима треба да буде укључен у средњорочно{5}}планирање набавки.

Купци из југоисточне Азије: Релативно говорећи, они су најмање директно погођени и имају могућности за поновни{0}}извоз. Вијетнам, Тајланд, Малезија и друге земље нису само важна увозна тржишта за кинеске батерије, већ и приоритетне дестинације за кинеске произвођаче за успостављање прекоморских производних капацитета. Како све више кинеских произвођача батерија отвара фабрике у југоисточној Азији, локални купци могу очекивати да ће директно куповати локално произведене производе који избегавају порезе на потрошњу.

Одељак 6: Утицај на класификацију различитих области примене

6-А. Индустрија електричних возила (ЕВ).

Трошкови електричних батерија чине око 35%–45% укупне цене електричног возила. Увођење пореза на потрошњу на литијум{3}}јонске батерије увешће нове притиске трошкова узводно у ланцу снабдевања и постепено ће се пренети на цену комплетног возила.

За кинеске домаће ЕВ брендове (БИД, НИО, КСПенг, итд.), трошковна конкурентност њихових извезених производа може бити у извесној мери нарушена. Нарочито на европском тржишту, кинески брендови електричних возила су већ под притиском додатних тарифа, а даље повећање трошкова батерија може отежати одржавање цена неких модела на европском тржишту. Међутим, водећи произвођачи аутомобила обично имају дубоке споразуме о стратешкој сарадњи са добављачима батерија, што ће донекле одложити и ублажити ефекат преноса цена у кратком року.

Политика ослобађања од пореза за натријум{0}}јонске батерије је посебно вредна пажње у овом контексту. ЦАТЛ је већ лансирао натријум{2}}јонске батерије и планира да их користи у електричним возилима почетног{3}} нивоа. Ако смернице усмеравају и убрзавају ослобађање производног капацитета натријум{5}}јонских батерија, структура трошкова енергетских батерија за ЕВ-почетна возила ће претрпети значајне промене.

6-Б. Индустрија система за складиштење енергије (ЕСС).

Политички пејзаж за индустрију складиштења енергије је релативно сложен. Ванадијум редокс проточне батерије и литијум{1}}јонске батерије се опорезују у оквиру исте пореске категорије са идентичним пореским стопама, тако да њихов релативни конкурентски однос у великим-мрежним- сценаријима за складиштење енергије остаје непромењен. Права варијабла потиче од предности ослобађања од пореза натријум-јонских батерија-у малим- до средњим-сценаријама индустријског и комерцијалног складиштења енергије и стамбеног складиштења енергије, конкурентност укупних трошкова власништва (ТЦО) натријум-јонских батерија ће бити значајно побољшана због политике ослобођења од пореза.

Према предвиђањима БлоомбергНЕФ-а, до 2028. очекује се да ће трошкови масовне производње натријум{1}}јонских батерија пасти на испод 50 милиона РМБ по ГВх. Ако се дода предност пореске стопе од 4%, разлика у цени између натријум{5}}јонских батерија и литијум гвожђе-фосфатних батерија ће се додатно сузити на занемарљив ниво. У то време ће се конкурентски пејзаж технолошких рута на тржишту складиштења енергије суочити са значајним реструктурирањем.

6-Ц. Индустрија потрошачке електронике

Производи потрошачке електронике као што су паметни телефони, лаптопови, бежичне слушалице и уређаји за ношење углавном користе мале литијум{0}}јонске батерије. У поређењу са ЕВ батеријама, појединачна вредност батерија које се користе у потрошачкој електроници је мања, а пореска стопа од 4% има ограничен апсолутни утицај на цену једног производа (пореско оптерећење батерије мобилног телефона се повећава за око 1-3 РМБ). Међутим, за брендове потрошачке електронике са годишњим испорукама у стотинама милиона, кумулативно пореско оптерећење је и даље значајно.

Глобални гиганти потрошачке електронике као што су Аппле и Самсунг већ су применили стратегију ланца снабдевања „Кина+1“, пребацујући део производних капацитета у Вијетнам и Индију. Ова политика пореза на потрошњу може додатно ојачати њихов подстицај да успоставе изворе снабдевања батеријама изван Кине, посебно за вијетнамске и индијске добављаче који су способни да преузму поруџбине за мале литијумске батерије за потрошачку електронику, што представља нове тржишне могућности.

6-Д. Интеграција фотонапонских и фотонапонских уређаја за складиштење

Порезни распоред за фотонапонске ћелије разликује се од оног за батерије за складиштење енергије (2% почевши од априла 2027. године, повећавајући се на 4% у априлу 2028.), омогућавајући индустрији дужи период прилагођавања. Што је још важније, потпуно ослобађање од пореза за перовскитне ћелије, тандем ћелије и ћелије галијум арсенида ефикасно утире брз пут за комерцијализацију фотонапонских технологија следеће-генерације без пореских препрека.

Тренутно је ефикасност конверзије перовскит-кристалних силицијумских тандем соларних ћелија премашила 33%, што их ставља на водећи ниво у свету. Међутим, принос масовне производње и дугорочна{3}}стабилност и даље захтевају даљи напредак. Политике ослобађања од пореза релевантним компанијама пружају период ниске цене од 2-3 године, омогућавајући брзу масовну производњу након технолошких открића.

6-Е. Индустријске и специјалне примене

Гориве ћелије су добиле најдужи период ослобађања од пореза међу свим опорезованим категоријама, што је јасна предност за ниша тржишта као што су виљушкари на{0}}на водоник, стационарна водонична резервна напајања и комерцијална возила са горивним ћелијама. Последњих година Кина је уложила велика средства у ресурсе индустријске подршке за комерцијална возила са водоничним горивним ћелијама, а пратећа политика ослобађања од пореза помаже у смањењу маргиналних трошкова система водоничних горивних ћелија, убрзавајући долазак њихове економске преломне тачке у односу на дизел енергију.

6-Ф. Електрична возила на два точка и електрични алати

Оловне{0}}киселинске батерије тренутно нису укључене у опорезиву категорију производа, док литијум{1}}јонске батерије подлежу опорезивању. Ова разлика може краткорочно да успори миграцију тржишта електричних-точкаша са оловних-киселинских на литијум-јонске батерије, стварајући одређени притисак на брендове електричних-колица које се ослањају на литијум-јонске батерије (као што су Нинебот и Ниу Тецх). У исто време, очекује се да ће натријум{9}}јонске батерије, са својом-без пореза, бити прве које ће делимично заменити литијум-гвожђе-фосфатне батерије у категорији двоточка-која је изузетно осетљива на трошкове.

Одељак 7: Да ли је погођен кинески извоз литијумских батерија?

7-А. Фазе прикупљања пореза на потрошњу и механизма поврата пореза на извоз

Да бисмо разумели утицај извоза, неопходно је прво разјаснити фазу наплате пореза на потрошњу. Према кинеском закону о порезу на потрошњу и сродним прописима о примени, порез на потрошњу се наплаћује **у фази производње или прераде**, а не у фази продаје или извоза. То значи да без обзира да ли се финални производ продаје у земљи или извози у иностранство, произвођач има обавезу плаћања пореза на потрошњу по завршетку производње.

Суштина питања лежи у механизму олакшица извозне таксе. Тренутна кинеска политика дозвољава извозницима да поднесу захтев за повраћај-пореза на додату вредност (ПДВ) плаћеног при одласку, али за порез на потрошњу правила о рабату се разликују у зависности од категорије производа. Тренутно, извоз традиционалних категорија пореза на потрошњу као што су дуван и алкохол генерално не испуњава услове за попусте пореза на потрошњу; међутим, за батерије, које су тек укључене у порески оквир, Министарство финансија још није донело јасна детаљна правила за попусте на извозне таксе.

Ова неизвесност политике представља значајну изложеност ризику за извозно{0}}оријентисане произвођаче. **Ако извезене батерије не добију повраћај пореза на потрошњу, извозни трошкови произвођача ће се значајно повећати за 2% (од септембра 2026.) до 4% (од септембра 2027.), а ови трошкови морају да се апсорбују кроз повећање цена или смањење профитне марже. Ако извоз добије повраћај пореза, извозне цене неће бити директно погођене, а утицај политике на извоз ће бити значајно ослабљен.** Свим извозно-предузећима се саветује да пажљиво прате накнадне пропратне прописе које издаје Државна пореска управа и унапред спроводе процену усклађености са пореским саветницима.

7-Б. Утицај на конкурентност извозних цена

Ценовна конкурентност кинеских литијумских батерија на глобалном тржишту је резултат-дугорочне економије обима, технолошке акумулације и интеграције ланца снабдевања. Према подацима СНЕ Ресеарцх-а, до 2025. године кинески брендови ће заузети шест од десет најбољих позиција у светским инсталацијама батерија за напајање, при чему ће ЦАТЛ држати приближно 37% глобалног тржишног удела.

Чак и без попуста на извозне таксе, порез на потрошњу од 4% неће суштински поткопати предност кинеских батерија у цени. Узимајући литијум-гвожђе-фосфатне батерије као пример, кинеске извозне цене и даље имају предност од 20%-30% у односу на јужнокорејске конкуренте. Међутим, у веома конкурентним тржишним сегментима, недостатак трошкова од 4% могао би бити одлучујући у обезбеђивању маргиналних поруџбина, посебно у процесима лицитирања европских произвођача аутомобила, где је разлика у цени мања од 5% често довољна да утиче на избор добављача.

7-Ц. Утицај диференцијације на главне извозне дестинације

Извоз у ЕУ: Уредба ЕУ о батеријама (ЕУ) 2023/1542 поставила је јасне рокове за усаглашеност за извештавање о угљичном отиску батерија, дужну пажњу ланца снабдевања и удео рециклираних материјала. Кинески извозници већ сносе додатне трошкове у испуњавању ових регулаторних захтева. Ако се томе дода порез на потрошњу, а не постоји механизам за попуст на извозни порез, профитна маржа кинеске-трговине батеријама у ЕУ ће бити додатно сужена. Неки кинески добављачи могу одлучити да прошире производне капацитете у Европи (као што су Мађарска и Пољска) како би избегли дупле трошкове.

Извоз у Сједињене Државе: Сједињене Државе одржавају додатне тарифе из Одељка 301 на кинеске батеријске производе (25% за литијум-јонске батерије) и јачају подстицаје за субвенције за батерије које нису{3}}кинеске{4}}произведене кроз Закон о смањењу инфлације (ИРА). У том контексту, директни кинески извоз батерија у Сједињене Државе значајно се смањио. Маргинални утицај акцизе је релативно ограничен, али је додатно ојачао стратешку мотивацију кинеских произвођача да успоставе производне капацитете у Мексику и Канади.

Извоз на тржишта у развоју (Југоисточна Азија, Јужна Америка, Блиски исток и Африка): Ова тржишта највише зависе од кинеских батерија и тренутно немају алтернативне локалне изворе снабдевања. Без попуста на извозне таксе, повећање трошкова ће се преносити кроз прилагођавање цена, али је ризик од замене тржишног удела низак због значајне предности у цени кинеских производа.

7-Д. Извозне стратегије произвођача

Суочени са растућим трошковима извоза,{0}}кинески произвођачи који размишљају напред траже два паралелна решења:

Пут 1: Убрзати распоред производних капацитета у иностранству. Очекује се да ће ЦАТЛ-ова мађарска фабрика (планирани капацитет од 100 ГВх) почети производњу до краја 2026. године, а у изградњи су и БИД-ове фабрике у Мађарској и Бразилу. Успостављање локализованих производних капацитета на одредишним тржиштима не само да може избећи кинески порез на потрошњу, већ и заобићи увозне тарифе ЕУ, и испунити захтеве локалних производних капацитета и приоритетне политике јавних набавки.

Други пут: технолошке надоградње за одржавање диференциране конкурентности. Са сужавањем предности у цени, технолошко лидерство је постало кључно за одржавање глобалне конкурентности. ЦАТЛ-ове Кирин батерије, БИД-ове бладе батерије и улагања у истраживање и развој различитих произвођача у чврсте-батерије су све припреме за превазилажење ере једноставне конкуренције ценама.

Одељак 8: Будући трендови у индустрији батерија након 2026

8-А. Солид-стате батерије: Политике убрзавају комерцијализацију.

Солид{0}}батерије су тренутно најконкурентније бојно поље у глобалној арени технологије батерија. Кина, Јапан, Јужна Кореја, Европа и Сједињене Државе су навеле чврсте-батерије као стратешки приоритет, а кинеска политика ослобађања од пореза домаћим компанијама пружа додатну предност у трошковима у критичном тренутку у конкуренцији.

Тренутно су компаније као што су ЦАТЛ, БИД, Гуокуан Хигх-Тецх, Ганфенг Литхиум и Кингтао Енерги најавиле своје планове масовне производње{1}}батерија у чврстом стању, са временским оквирима концентрисаним на 2027-2028. Ако успеју да постигну напредак у кључним технологијама од полу{4}}чврстих-до свих-чврстих-батерија и остваре масовну производњу у оквиру периода без пореза, ове компаније ће успоставити значајне цене и технолошке предности до краја периода 2028. године. У то време ће бити укључени у солидну позицију на тржишту, чак и ако је њихова наредна позиција на тржишту бити тешко протрести.

8-Б. Натријум{3}}јонске батерије: најизвеснији краткорочни корисник

Међу корисницима политике ослобађања од пореза, временски оквир комерцијализације натријум{0}}јонских батерија се највише поклапа са периодом политике. За разлику од чврстих-батерија, које су још увек у фази истраживања и развоја, основни технолошки путеви натријум{3}}јонских батерија (слојевити оксидни, полиањонски и пруско плави) су релативно зрели. ЦАТЛ-ова прва-генерација натријум-јонских батерија (густина енергије 160 Вх/кг) је масовно-произведена 2023. године, а густина енергије њених производа друге{10}}генерације је премашила 200 Вх/кг.

Период без пореза-од септембра 2026. до децембра 2028. прецизно покрива критичну фазу преласка натријум{3}јонских батерија са мале-серијске производње на масовну-производњу великих размера. Током овог периода, трошковна предност коју доноси ослобађање од пореза ће убрзати продор на тржиште у сценаријима као што су -електрична возила са два точка, ниска{8}}електрична возила и индустријска и комерцијална складиштења енергије. Према институционалним предвиђањима, до 2028. очекује се да ће кинеска годишња производња натријум{11}}јонских батерија премашити 100 ГВх, а у том тренутку њени јединични трошкови производње могу бити једнаки или нижи од оних за литијум-гвожђе-фосфатне батерије.

8-Ц. Дубоко реструктурирање глобалног ланца снабдевања батеријама

Политика пореза на потрошњу из 2026. је једна од многих сила које покрећу реструктурирање глобалног ланца снабдевања батеријама, али не и једина. Америчка ИРА, Закон ЕУ о критичним сировинама (ЦРМА) и индијска Шема подстицаја повезане са производњом (ПЛИ шема) заједно стварају мултиполарно окружење политике које покреће ланац индустрије батерија да се распрши у регионе ван Кине.

У наредних три до пет година очекујемо следеће паралелне структурне промене: Прво, кинески произвођачи ће убрзати успостављање локализованих производних капацитета у Европи, Северној Америци и Југоисточној Азији; друго, земље{0}}богате ресурсима као што су Индија и Индонезија значајно ће унапредити своје индустријске капацитете у материјалима за батерије и производњи ћелија; и треће, Кина ће прећи са доминантног добављача **производње** батерија на доминантног добављача **технолошких стандарда** и **кључних материјала**, померајући своју позицију у глобалном ланцу вредности узводно.

8-Д. Синергијске могућности између рециклаже батерија и циркуларне економије

Дугорочни{0}}утицај политике пореза на потрошњу може се проширити и на сектор рециклаже батерија. Тренутно, кинеско тржиште рециклирања батерија вреди око 20 милијарди јуана годишње, али још увек постоји значајан простор за побољшање стопа рециклирања и стопе коришћења ресурса. Са увођењем пореза на потрошњу литијум{4}}јонских батерија, економска вредност рециклираног литијума, кобалта и никла из отпадних батерија ће се релативно повећати, потенцијално увлачећи више капитала у секторе рециклаже, демонтаже и регенерације материјала.

Штавише, ако накнадне политике укључе удео рециклираних материјала у разматрање смањења пореза на потрошњу (слично дизајну прописа ЕУ о батеријама), индустрија рециклаже батерија ће увести нови замах раста вођен политиком{0}}, додатно ојачавајући карактеристике циркуларне економије кинеског ланца индустрије литијумских батерија.

8-Е. Смер политике после 2029: Највећа неизвесност

Тренутна политика предвиђа период ослобађања од пореза до 31. децембра 2028. године, али правац политике након 2029. остаје нејасан. У то време, следећи су неки могући путеви политике:

Опција 1 (највећа вероватноћа): У зависности од индустријске зрелости чврстих-батерија и натријум{2}}јонских батерија, селективно их укључите у порески оквир, почевши од ниских пореских стопа.

Други пут: Наставити са политиком ослобађања од пореза како би се обезбедио развојни простор за нове технологије, посебно у позадини сталног глобалног притиска конкуренције.

Пут 3: Повежите порез на потрошњу са еколошким индикаторима као што су стандарди емисије угљеника и стопе рециклирања да бисте формирали диференцирани систем зелених пореских стопа.

2028. је критична тачка за посматрање политике за све учеснике на тржишту. Препоручује се да компаније спроводе анализе осетљивости за сваки од три горе поменута сценарија у свом стратешком планирању, задржавајући флексибилност за неизвесност обнављања политике.

Одељак 9: Резиме

Кинеска политика пореза на потрошњу батерија за 2026. је помно осмишљено, системско прилагођавање са вишеструким циљевима политике. Његова основна логика није сложена: **опорезивање зрелих, вишкова производа ради решавања вишка капацитета и попуњавања јавних фондова; обезбеђивање пореских олакшица за технологије које су још у развоју и које захтевају неговање за усмеравање улагања у иновације.** Овај оквир је у складу са историјским путем Кине промовисања индустријске надоградње у областима као што су фотонапон и полупроводници; само овог пута, инструмент политике се померио са субвенција на опорезивање.

За кинеске произвођаче литијумских батерија, ово је неизбежни трошак, али и прилика за преобликовање индустријског пејзажа. Очекује се да ће водеће компаније са великим-операцијама и напредном технологијом даље проширити свој тржишни удео, док ће се неефикасни, мањи-производни капацитети суочити са притиском да буду брже елиминисани. Прелазак ка чврстим-и натријум-јонским{5}} батеријама ће се трансформисати из опције у стратешку неопходност.

За глобалне купце, краткорочно-повећање трошкова набавке (процењено на 1%–5%) је подесно, али се морају предузети проактивне мере уместо пасивног чекања. Обезбеђивање уговора пре него што политика ступи на снагу у септембру 2026. године, уграђивање клаузула о прилагођавању пореза у уговоре и систематска процена опција диверсификације добављача су тренутно три највећа приоритета.

Из дугорочне{0}} перспективе, ова политика је само једно поглавље у великом реструктурирању глобалне индустрије батерија. Политика локализације у Европи и САД, успон тржишта у развоју као што је Индија и комерцијални продори у технологији батерија следеће{2}}генерације заједно су створили много флуиднији пејзаж ланца снабдевања него што је био пре три године. У овом окружењу, флексибилност и предвиђање су трајнија конкурентска средства него предност цене било ког појединачног извора снабдевања.

За више информација о најновијим дешавањима у кинеској политици батерија, контактирајте наш тим за истраживање индустрије или преузмите „Белу књигу о глобалној стратегији набавке литијумских батерија за 2026.“.

Одељак 10: Често постављана питања (ФАК)

П1: Када ће кинески порез на потрошњу батерија званично ступити на снагу? У колико фаза ће се спроводити порез?

Распоред пореза који је објавило кинеско Министарство финансија подељен је у две главне фазе. Прва фаза, почевши од 1. септембра 2026. године, увешће порез на потрошњу од 2% на примарне батерије-без живе, никл-метал хидридне батерије, литијум примарне батерије, литијум{6}}јонске батерије и ванадијум редокс батерије. У другој фази, која почиње 1. септембра 2027. године, пореска стопа за ових пет типова батерија ће порасти на 4%. Фотонапонске ћелије имају посебан распоред: порез од 2% почевши од 1. априла 2027. године, који се повећава на 4% 1. априла 2028. Овај вишеслојни дизајн има за циљ да индустрији обезбеди 12-месечни период међуспремног прилагођавања.

П2: Које категорије батерија су ослобођене пореза на потрошњу према новој политици? Колико дуго траје период ослобођења од пореза?

Следећих шест типова батерија биће ослобођени пореза на потрошњу од 1. септембра 2026. до 31. децембра 2028.: натријум{4}}јонске батерије, чврсте- батерије, горивне ћелије и перовскит, тандем и галијум-арсенид батерије у фотонапонским ћелијама. Ове категорије представљају технологије у настајању са релативно ниском зрелошћу и налазе се у раној фази индустријализације. Политика ослобађања од пореза има за циљ да пружи подршку-на нивоу трошкова за њихову комерцијалну масовну производњу. Треба напоменути да је смер политике након 31. децембра 2028. тренутно нејасан и релевантним компанијама се саветује да то размотре у контексту неизвесности у свом средњорочном{12}}стратешком планирању.

П3: Да ли ће овај порез на потрошњу довести до повећања цене кинеских литијумских батерија које купују купци у иностранству? Отприлике за колико?

Укратко, повећање цена је врло вероватно, али конкретно повећање зависи од низа фактора. Према основном сценарију (без попуста на извозне порезе), ако кинески добављачи одлуче да у потпуности пребаце пореско оптерећење, извозне ФОБ цене ће порасти за приближно 2% (после септембра 2026.) до 4% (након септембра 2027.). Узимајући у обзир разлике у флексибилности курса, тржишној конкуренцији и преговарачкој моћи, очекује се да ће стварно повећање трошкова набавке за већину купаца у иностранству бити између 1% и 5%. Унутар овог опсега, категорије зрелих, расутих производа (као што су литијум-гвожђе-фосфатне батерије за енергетске апликације) могу да се приближе доњем крају опсега, док се специјализоване категорије производа са високим технолошким баријерама могу приближити горњој. Коначни аранжман политике попуста на извозне таксе биће најкритичнија варијабла која ће утицати на стварно повећање цена.

П4: Да ли се порез на потрошњу примењује на извезене батеријске производе? Како функционише механизам за олакшице на извозне таксе?

Ово је једна од највећих неизвесности на нивоу политике. Према кинеским принципима наплате пореза на потрошњу, порез се генерише у фази производње, без обзира на то да ли производ на крају иде на домаће тржиште или се извози. За извезене производе, Кина обично дозвољава повраћај-пореза на додату вредност (ПДВ), али правила за повраћај пореза на потрошњу за извоз варирају у зависности од категорије производа, а Државна пореска управа још увек није објавила јасне детаље за новоукључену категорију батерија. Ако се на крају потврди да извезене батерије не испуњавају услове за повраћај пореза на потрошњу, трошкови извоза ће се значајно повећати, подвргавајући их истом пореском оптерећењу као и домаћи производи; ако су поврати применљиви, то неће утицати на извозне цене. Препоручује се да извозно-произвођачи и купци пажљиво прате накнадна саопштења Државне пореске управе и резервишу флексибилност цена у условима уговора до појашњења политике.

П5: Како глобалне компаније треба да прилагоде своје стратегије набавке батерија да би се носиле са овом политиком?

Да би одговорили на ову политику, купцима из иностранства се саветује да предузму мере у следеће четири димензије: Прво, управљање временским периодом – закључавање дугорочних-цена набавке са главним кинеским добављачима пре него што смернице ступе на снагу у септембру 2026; Друго, заштита уговорне клаузуле – укључити клаузуле о прилагођавању пореза у новопотписаним и обновљеним уговорима, предвиђајући механизам поновног преговарања о цени у случају промене политике; Треће, диверсификација добављача – укључити добављаче из Јужне Кореје, Јапана и југоисточне Азије у систем квалификованих добављача, проценити трошкове промене и успоставити канале набавке за хитне случајеве; Четврто, процена руте технологије – спроведите унапред процене сценарија примене који су погодни за натријум{2}}јонске батерије или чврсте-батерије, и завршите процесе верификације и сертификације технологије у оквиру -периода без пореза.

П6: Које су разлике у пореским стопама између примарних литијумских батерија и литијум{1}}јонских батерија према новој политици? Да ли су стварни утицаји исти?

На нивоу пореске стопе, литијум примарне батерије (не-пуњиве) и литијум-јонске батерије (пуњиве) подлежу истој пореској стопи у овој политици (2% 2026. и 4% 2027.). Међутим, њихов стварни тржишни утицај се значајно разликује: примарне литијумске батерије се углавном користе у специјализованим сценаријима као што су индустријски инструменти, војна опрема, медицински уређаји и ИоТ сензори, са релативно малом величином тржишта и неколико алтернатива, што резултира већим уделом пореског оптерећења који се преноси на крајње производе; литијум{7}}јонске батерије, с друге стране, покривају велика-тржишта као што су ЕВ, потрошачка електроника и складиштење енергије, са бројним добављачима и интензивном конкуренцијом, где ће пореско оптерећење бити значајно ублажено тржишном конкуренцијом. Због тога се крајњи корисници у области примене литијумских примарних батерија могу суочити са значајнијим притиском повећања цена.

П7: Да ли ће чврсте{1}}батерије бити опорезоване након истека периода за ослобађање од пореза на крају 2028. године?

Ово је широко забринуто питање у индустрији и тренутно нема јасног одговора. У саопштењу Министарства финансија само се појашњава да период ослобађања од пореза престаје 31. децембра 2028. године; аранжмани политике за 2029. годину па надаље још нису објављени. Логично, руковање у 2029. може зависити од зрелости индустрије чврстих-батерија у то време: ако су чврсте{7}}батерије постигле велику- масовну производњу и трошкови су значајно смањени, већа је вероватноћа да ће бити укључене у порески обим, али пореска стопа може почети ниска; ако је комерцијализација још увек у раној фази, могућност проширења политике (наставак ослобађања од пореза или ниске пореске стопе) се не може занемарити. Препоручује се да компаније наведу неизвесност политике 2029. као експлицитан фактор ризика у својим-плановима улагања и набавке батерија у чврстом стању, и да изврше прорачуне финансијске осетљивости за опорезиве и не{12}}опорезиве сценарије.

П8: Које су суштинске разлике између кинеске политике пореза на потрошњу батерија и политике батерија Сједињених Држава и Европске уније?

Ова три приступа представљају драстично различите политичке логике. Кина користи комбинацију „степеног опорезивања + изузећа од технологије“, са основним циљем да усмерава токове капитала на домаћем тржишту кроз пореску диференцијацију, док се истовремено бави прекомерним капацитетом-политиком усмереном на унапређење индустрије. Сједињене Државе се првенствено ослањају на позитивне подстицаје Закона о интерном редукцији (ИРА) (обезбеђујући значајне пореске кредите за батерије чисте енергије домаће производње) док користе тарифе из Одељка 301 као увозне баријере-двоструку- стратегију подстицаја домаће производње и заштите трговине. Европска унија, кроз своју Уредбу о батеријама, успоставља препреке за улазак на основу транспарентности ланца снабдевања, сертификата о угљичном отиску и удела рециклираних материјала, у комбинацији са ЦБАМ механизмом за прилагођавање граница угљеника-стандардима- и регулативом-усмереном политиком. Иако се ова три правца политике разликују по логици, њихов комбиновани ефекат је да убрзају еволуцију глобалног ланца индустрије батерија ка мултиполарности и локализацији. Велика зависност од било ког појединачног извора снабдевања суочиће се са све већим геополитичким и политичким ризицима.

Одрицање од одговорности: Овај чланак је заснован на јавно објављеним најавама политике и подацима о отвореном тржишту из Министарства финансија Кине и служи само као референца. То не представља порески, правни или инвестициони савет. Детаљи политике (нарочито механизам за повраћај пореза на извоз) могу се прилагодити објављивањем накнадних пратећих докумената. Читаоцима се саветује да се консултују са професионалним пореским саветником за стручне савете прилагођене њиховим специфичним пословним сценаријима. Наведени подаци су од јула 2026. године; сва ажурирања ће бити назначена на крају чланка.